可能你不知道，在进入千禧年之后。凯迪拉克曾一度活跃在赛车运动之中。凯迪拉克CTS-V Race Car这款车就像它的名字一样是CTS-V的赛车版本。
2005赛季，凯迪拉克获得制造商与车手的双料总冠军，这样的成绩足以证明凯迪拉克CTS-V 赛车具有一部冠军赛车所应有的全部特质。更让很多人没想到的是，2007年凯迪拉克再度夺得制造商总冠军。这项赛事后来被倍耐力冠名，目前这项赛事的名称是倍耐力世界挑战赛（Pirelli World Challenge,简称PWC）。
2011年，基于Coupe双门版车型打造的第二代CTS-V赛车——CTS-V.R开始征战PWC，在2012-2014年间，凯迪拉克连续三年夺得厂商总冠军，那时候的凯迪拉克在赛车领域的战绩可谓十分了得。
今天要介绍的这辆凯迪拉克CTS-V Race Car，正是那个辉煌时代初期最好的见证。
凯迪拉克CTS-V 赛车由通用集团在赛车方面的老伙伴——北美知名赛车公司Pratt & Miller打造，工程师们为其配备了主宰赛道所需的一切。
如今，传奇赛车中的一辆正在出售。必须要格外注意的是它是一辆真正的赛车，没有办法进行注册登记和在公共道路上行驶。所以你买到它之后需要一辆拖车来将其带回家。
对于，不懂车的朋友们来说，这辆红黑搭配的汽车除了外观多了一些狂野的图形与元素外，似乎看着跟一辆我们在市场上能见到的民用版CTS-V差不多了多少。
仔细观察你会发现其中的奥妙，比如更多的进气口、前扰流板、可调节的巨大后翼都意味着这款车似乎不那么简单！
值得注意的是，凯迪拉克CTS-V 赛车版与量产版CTS-V共用多达73%的部件，包括发动机、悬挂和转向系统的主体部件。
作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克完全配得上豪华二字。不过，在这辆赛车身上，我们能看到的仅仅只有动力和性能。
通过照片我们大家可以看到，车内配备了防滚架、定制赛车方向盘、Pi数字仪表、黑色Sparco赛车座椅和Willans安全带。
仪表板和中控台均由碳纤维制成，中控位置除了大量开关以外还有AP Racing制动偏置调节器和AutoMeter油压表。此外，后排座椅在这款车更是不复存在，取而代之的是巨大的赛车防滚架和的车身。
资料显示，这辆底盘编号CTSV001的赛车最初以白色车身交付给Pratt Miller用于改装。
据说，这辆车在四个赛季中作为备用赛车的身份出现。此外，这辆车还被用作凯迪拉克性能V-Lab的宣传车使用。自2008年以来，这辆车主要拥有静态展示使用。
2019年，这辆车被现任车主凯迪拉克赛车项目的前首席工程师Pratt Miller（普拉特·米勒）购买。在正式销售之前，凯迪拉克官方对这辆车进行了诸多维护工作，升级了刹车并更换离合器组件。
为了更好的能让新主人体验到这辆车的乐趣，此次销售还包括了大量的零部件。甚至包括额外的车门、车窗、两个Getrag差速器、数个齿轮组件等。
动力上，这款2003款凯迪拉克CTS-V赛车搭载由Katech开发的6.0L LS2 V8发动机，上限功率500马力，峰值扭矩536牛·米。传动系统匹配5速手动箱并搭配限滑差速器。
值得注意的是，随网络的迅速传播，很多汽车爱好者都注意到了这辆车，有赛车发烧友表示，Pratt & Miller当年仅打造了10辆凯迪拉克CTS-V Race Car。如此稀有的产量，也逐步提升了这款车的价值。
目前，拍卖正在进行，截至目前出价已达到60,000美元（约合42万元人民币）。
在美国车市中，这可不是一笔小数字。我们大家可以理解，最终买家得到的不是车，而是一辆完美周末的大玩具。
